（2026.03.11，新加坡）中国新能源汽车制造商比亚迪（BYD Co.）正研究进入国际赛车运动的可能性，包括一级方程式赛车（F1）或耐力赛等项目，致力提升品牌在国际舞台上的影响力，同时进一步向高端形象拓展。
根据《彭博社》引述知情人士报导披露，在海外市场快速扩张的背景下，比亚迪正评估多种参与赛车运动的方式，包括加入国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）等赛事，因为该赛事包括了全球知名的“勒芒24小时耐力赛”（24 Hours of Le Mans），那是世上历史最悠久且最负盛名的耐力赛。
此外，比亚迪也正在研究进入F1赛事的不同路径，例如建立自有车队或通过收购现有车队进入F1赛事体系。如果计划最终落实，这也将是中国汽车制造商较为罕见地直接参与由欧美车队长期主导的顶级赛车运动，是因中国车企在过去对赛车运动的参与较为有限。
至于其他参与国际赛车比赛的中国车企包括了浙江吉利控股集团（Geely），通过前身为沃尔沃厂队的Cyan Racing参加了国际房车赛事，而蔚来（Nio Inc.）则在2015年赢得了首届纯电动单座赛车“国际汽联电动方程式世界锦标赛”（Formula E）总冠军。
每个赛季或需投入5亿美元
无论如何，进入F1赛事的门槛对比亚迪而言，可能是非常大的挑战，毕竟要组建并运营一支F1车队通常需要多年谈判和技术准备。根据知情人士透露，每个F1赛季的投入金额可能高达5亿美元（约6.4亿新元）。
目前比亚迪尚未就是否参与F1赛事作最终决定，而该公司也未就相关消息做出任何公开回应。
其实近年来，比亚迪在全球新能源汽车市场快速崛起，尤其以其较具价格竞争优势的电动车和混合动力车型闻名。目前，比亚迪正尝试通过推出高端品牌扩大市场定位。
去年，比亚迪旗下高端豪华新能源汽车品牌仰望（Yangwang）更是野心勃勃，推出专为赛道而生的极致性能版超跑——仰望U9 Xtreme（简称U9X）。该车款在德国帕彭堡ATP汽车测试中心（ATP Automotive Testing Papenburg）的测试赛道上，以时速496公里（相当于308英里），创下了全球量产车最高时速新纪录。
在销量方面，比亚迪近期也已超越了特斯拉（Tesla Inc.），成为全球电动车销量最高的汽车制造商，并成为中国汽车品牌积极进军欧洲、拉丁美洲及其他主要汽车市场的重要代表。
分析认为，参与F1赛事将有助于比亚迪提升在北美市场的品牌认知度。目前由于高关税和市场准入限制，比亚迪尚未在美国销售乘用车。
不过，F1在美国的关注度近年来显著上升，部分原因是流媒体平台Netflix播出的F1紀錄片影集《Formula 1：飆速求生》（Formula 1: Drive to Survive）也都助力提升了赛事的影响力，同时美国境内的F1赛事数量也在增加。
F1管理机构国际汽车联合会（FIA，简称国际汽联）此前也曾表示欢迎中国车企加入。国际汽联主席苏莱曼（Mohammed Ben Sulayem）曾在去年与《费加罗报》（Le Figaro）的一次采访中指出，随着美国豪华车品牌凯迪拉克（Cadillac）获准参与F1之后，引入中国车企将是这项运动发展的自然步骤。
与此同时，F1赛事在停办五年后，也已于2024年重返上海国际赛车场，也都带动F1赛车活动在中国取得的关注度不断上升。另外，中国车手周冠宇（Guanyu Zhou）也在2022年成为首位F1正式车手。
从技术趋势来看，赛车运动正逐渐向更环保的动力技术转型。F1将在2026赛季实施新的混合动力规则，提升电池系统在动力系统中的比重；而世界耐力锦标赛目前也已采用混合动力赛车。这一技术方向与比亚迪在电动化和混合动力领域的布局具有一定契合度。
不过，业内人士指出，F1现有车队普遍对新增车队较为谨慎，因为新成员将分摊赛事奖金，并可能影响现有车队估值。
目前，加入F1最常见的方式是通过收购或投资现有车队，例如奥迪（Audi）已在本赛季完成对瑞士赛车公司萨伯（Sauber）的全面收购，顺理成章踏入F1赛圈。
