（2025.12.15新加坡）根据业内人士估测，新加坡今年乘用电动车（EV）在新车注册比率中属东南亚国家中最高，而且这个领先态势在2026年将会持续，即使明年1月1日起在新加坡购买电动车可享有的最高政府抵扣将从目前的 4万新元 掉至 3万新元。
新加坡政府明年将继续激励购车者弃燃油车而换用电动车和低排放汽车，但有关的补贴力度却正在收缩。于2021年实施的”电动车早期采用激励”措施（EEAI）的回扣金额明年将从目前的 1.5万新元 下调至 7,500新元，另加上“车辆排放计划”（VES）下，属于最高分类也就是采用纯电动车所享有的回扣将从 2.5万新元 降至 2.25万新元。 两项缩减叠加 ，回扣额最高下降1 万新元。
EEAI 是政府为激励民众换用新能源汽车而推出的措施，本要在2023年底撤消，但如今已暂延至2026年底。 VES 是一项长期实施的车辆税收计划，根据车辆污染物排放等级对低排放车辆给予回扣，对高排放车辆征收附加费。
根据《商业时报》报道，新加坡乘用电动车的增长势头得自市场的推力不小，主要由于中国的电动车性价比高，再加上车商间竞争激烈使得市面选择面广以及价格实惠。 此外，开燃油车的成本增加以及大量增添公用充电桩，换用电动车成为热潮。
德国全球管理咨询公司罗兰·贝格（Roland Berger） 的准合伙人 Timothy Wong指出，在新加坡新登记的乘用车中，电动车所占比例预计将持续上升。2025年前九个月，新加坡新注册汽车中有43%为电动车，较2024年的33.8% 显著上升。
美国管理咨询公司科尔尼（Kearney）高级合伙人蔡顺基（译音 ）表示： “新加坡电动车在新注册车辆中的占比居东南亚首位，超过越南和泰国，马来西亚、印尼及菲律宾则远远落后。” 业内估计，今年各国的电动车注册占比为：新加坡约40%至50%，越南约30%至40%，泰国约25%至30%。
蔡顺基补充说，即便政府降低回扣，电动车需求仍会持续上升，因为电动车与传统内燃机汽车之间存在“价值差距”。电动车，尤其是中国品牌，预计比传统燃油车，无论是纯汽油还是油电混合，便宜约 2万5000 至 5万 新元。价格优势也源于中国品牌激进的削价策略，加上中国车的配置规格先进，并提供较长保修期，极容易打动购车者。
业内人士也预计，中国电动车品牌将继续红火的销售策略，因为海外市场利润丰厚，而国内市场价格竞争激烈。明年将会有更多中国品牌进入新加坡市场，如在新交所上市的蔚来以及已宣布2026年登陆新加坡的红旗。2025年在新加坡注册的汽车品牌中，中国或中资的共有19个，而2024年则为14个。
充电网络的扩展也是电动车速增的推手。新加坡计划于2030年建成6万个充电桩。截至2025年10月，已有约2.5万个充电桩在使用，其中约一半为公用。
此外，虽然过去两年油价和电费都一样稳定，但开电动车比开燃油车在能源费用上还是更划算。新加坡国立大学电脑工程教授Jimmy Peng表示： “由于电动车快充的费用，比开同样里程的汽油车所需的燃油费用还要便宜一半多，所以在未来，越来越多人会选择购买和使用电动车。”
