（2026.10.28，新加坡）巴基斯坦早前以奉行“一个中国”政策为由，拒绝台湾航空公司使用其领空，迫使部分往返亚洲与欧洲的航班改道，但数小时后政策急转弯，重新向中华航空（China Airlines）及长荣航空（Eva Airways）发出飞越许可。
据《彭博社》看到的文件，巴基斯坦民航局于10月28日批准两家航空公司使用该国领空，许可有效期从当天起至2027年3月27日。一名知情人士也证实，台湾航空公司的飞越权已恢复。
巴基斯坦当局未说明改变决定的原因，华航与长荣在非办公时间也未立即回应有关新许可的置评请求。
就在数小时前，兼任航空部长的巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫（Khawaja Asif）向《彭博社》表示，航空当局遵循“一个中国”政策，只允许中国大陆航空公司飞越巴基斯坦领空。
亚洲欧洲航班被迫改道
在最新许可发出前，台湾航空公司已从上周末开始调整航线。据航班追踪平台Flightradar24数据显示，华航与长荣自10月25日上午起，未再飞越巴基斯坦上空，自10月25日以来，至少12趟往返亚洲与欧洲的航班改经俄罗斯领空。
两家航空公司过去依赖巴基斯坦领空执飞亚欧航线，仅10月24日便有14趟航班飞越该国。部分航班也改经南亚其他地区及中东，增加飞行时间。
台湾航空公司并未被俄罗斯正式禁止进入领空，但自2022年2月以来，与多数亚洲、欧洲及北美航空公司一样，选择避开俄罗斯空域。
航线绕行正值航空燃油成本高企之际，国际基准原油价格徘徊在每桶115美元以上，接近六个月高点，额外航程，无疑进一步增加航空公司的营运负担。
台湾空域限制受关注
台湾外交部星期三（10月28日）稍早时谴责巴基斯坦限制措施，指其附和北京的论述，并将领空使用权作为施压工具，表示将与交通主管部门保持密切联系。
北京主张台湾是中国领土的一部分，台湾方面则拒绝这一立场。中国外交部未立即回应置评请求。
新加坡国立大学政治学副教授庄嘉颖（Chong Ja Ian）指出，北京一直尝试推动更多国家向台湾施压，而巴基斯坦是中国最紧密的伙伴之一。
此外，中国也是巴基斯坦最大的债权国，巴方对华债务超过250亿美元，两国也维持紧密军事合作。巴基斯坦于1951年与台湾断交，转而加强与北京的关系。不过，巴基斯坦此次最初采取的限制，一度比中国大陆更严格，中国大陆目前仍允许台湾航空公司飞越其领空。
全球航空公司近年来已因俄罗斯、伊朗等空域限制频繁调整航线。巴基斯坦恢复许可后，华航与长荣何时恢复原有航路，以及此前改道造成的实际影响，仍待两家公司进一步说明。
