（2026.10.27，新加坡）燃油成本持续攀升，推高机票价格，让部分经济舱旅客望而却步，航空公司则将目光投向消费能力较强的乘客，从私人座舱到专车接送，不断升级高端服务，寻求新的增长空间，也使航空旅行的舱等差距进一步扩大。
据《路透社》报道，在巴黎戴高乐机场，一辆黑色保时捷卡宴（Porsche Cayenne）驶过停机坪，将法国航空头等舱旅客直接送至波音777客机。旅客在候机期间可使用专属入口、接受独立安检，并在设有水疗设施的贵宾室享用鱼子酱和香槟。
登机后，他们还可入住私人套间、穿上设计师睡衣，品尝由米其林星级厨师设计的餐点。法航表示，其巴黎至纽约头等舱往返机票起价略低于1.4万美元（约1.79万新元）。
法航客户事务执行副总裁法比安·佩卢斯（Fabien Pelous）表示，公司过去五年重新设计头等舱，着重提升空间与服务细节，希望为乘客营造类似私人飞机的体验。
法航拟投资10亿欧元升级贵宾体验
为吸引高端旅客，法航计划在五年内投入10亿欧元（约14.3亿新元），升级贵宾室、客舱和机上无线网络，另每年投入10亿欧元用于机队更新。
法航未单独公布头等舱业绩，但表示头等舱与商务舱合计业务在2024年和2025年分别增长26.9%和28.1%，经济舱收入则停滞不前。
航空分析师约翰·斯特里克兰（John Strickland）指出，高端市场增长显著，航空公司因此愿意调整客舱布局，即使减少飞机的总座位数，也要增加高端座位。
这一趋势已扩散至其他航空公司，印度航空在部分国际航线上推出新客舱，英国航空本月也宣布翻新A380机队，减少整体座位并加强高端服务；美国西南航空、Frontier、捷蓝航空和Allegiant等传统低价航空公司，也正向较高端市场拓展。
旅客消费能力分化
航空公司调整策略之际，全球航空燃油价格自今年初以来已上涨超过一倍，而燃油占航空公司开支占约30%至40%，成本飙升压缩利润，也迫使业者提高票价。
国际航空运输协会（IATA）6月报告预测，今年全球各舱等旅客运输量将增长2.1%，低于去年的5.3%，显示整体旅行需求增速放缓。
与此同时，高端服务也带来环境代价，每名头等舱旅客占用较多空间与资源，碳足迹相应较高，但仍低于乘搭私人飞机。
佩卢斯承认，持续上涨的能源价格可能令部分富裕旅客更加关注费用，但表示法航仍会维持提升高端服务的策略，以应对航空燃油成本上升所带来的压力。
