(2026.3.24 新加坡) 受中东战火影响，全球能源格局出现波动，为了保障能源安全、减少对化石燃料的依赖，越南比原计划提前两个月推广乙醇汽油，用于全国汽车。上周，越南总理范明政签署指令，自4月1日起正式推广E10——即由10%乙醇与90%石化汽油混合而成的燃料。E10适用于越南几乎所有汽车和摩托车，无需对发动机进行改装。
据越南《青年报》报道，此举提前了工业与贸易部原定的全国E10启用时间，原计划为2026年6月1日。越南最大的国有石油企业越南石油集团（Petrolimex）牵头推广E10，从去年8 月起，该集团已在胡志明市和广义省的60个加油站开展试点，每日平均供应约95立方米的E10，并计划在4 月份分阶段取代纯矿物汽油，实现全国推广。
另一家国企越南石油股份公司（PVOIL）表示，其已对所拥有的储油罐、汽油混合设施和实验室进行了升级，并将在四月开始清洗油罐，为全面使用E10做好准备。
Petrolimex的数据显示，自三周前美国与以色列对伊朗发动袭击以来，越南燃油价格大幅上涨，汽油涨幅约50%，柴油为70%。该公司指出，这场动荡导致能源价格波动剧烈，对高度依赖能源进口的国家带来多重挑战，同时增加了这些国家维持稳定能源供应的风险，越南便是其中之一。
越南石油协会主席裴玉宝在周末接受越南主要新闻网站《越南网》采访时表示： “加快推广生物燃料不仅有助于稳定农产品需求、减少环境污染，也能显著降低对化石燃料的依赖。”
越南燃料贸易商指出，越南在2025年的汽油消费量约为1137万立方米。若采用E10汽油，将能大幅减少对化石燃料的使用。目前，越南的燃料生产只能满足大约30%的国内需求，其余70%则依赖进口。
乙醇通常由玉米、甘蔗或木薯等农作物制成，可与石化汽油按一定比例混合使用，常见比例包括E10、E15/E20及E85。由于越南目前可灵活兼容各种燃料的汽车，数量极少，马上推广E20或E85等高比例乙醇汽油可能会损害发动机。
乙醇也有环保作用，其在燃烧时产生的有害气体和颗粒物较少，而辛烷值高于汽油，有助于提升发动机性能。不过，大规模生产乙醇需要更多农作物，这可能与粮食生产发生冲突，引发“食粮与燃料”争议。此外，要使用更高比例的乙醇汽油，加油泵、储油罐和输油管道可能需要进行改造。
《青年报》指出，如果越南国内的六座乙醇厂都满负荷运转，国内产量可满足约40%的需求，其余约60%需依赖进口，主要来源包括美国、巴西以及韩国和新加坡等区域枢纽。政府表示，正与企业协调确保乙醇进口，并重启闲置国内工厂，以保障供应。
在东南亚地区，泰国推广乙醇最早，可追溯到本世纪初。目前E10 在泰国大部分加油站为主要油品之一。菲律宾自2012年起全国范围强制使用E10，现正考虑推广E20。印尼计划于2028年强制使用E10，不过供应似乎不足，可能要押后。马来西亚则侧重以棕榈油为原料生产的生物柴油。 在新加坡，乙醇主要用于工业、医疗及消费领域，并非主要交通燃料。
越南原计划2026年6月1日起推广E10，目的便是保障能源安全、保护环境及推动农业改革，中东战事只是令时间提前。 “6月1日的强制性路线图还是要遵循的。然而，由于当前的供应压力，基础设施已准备好的企业可以提前开展乙醇混合工作，并开始投放E10，” 裴玉宝表示。
