（2026.1.26，新加坡）经过近十八年的漫长博弈，英国路透社1月25日报道称，印欧最早可能于27日宣布一项接近达成的自贸协议，作为该协议的一部分，印度将对欧盟的汽车关税“大砍一刀”。
两名知情人士透露，印度莫迪政府已同意，立即对来自欧盟27国、进口价格高于1.5万欧元（约合12.38万元人民币）的燃油车实施关税下调。根据提议，相关关税税率将从目前高达110%的水平，一次性降至40%，并将在未来数年进一步逐步下调至10%。尽管具体配额可能在最后阶段调整，但此举无疑是印度为达成这项“所有协议之母”而做出的最激进让步之一。
印度作为全球第三大汽车市场，长期以来以高关税保护本土产业，对进口汽车征收70%至110%的关税，这一政策屡遭国际汽车业领袖诟病。目前，印度每年约440万辆的汽车销量中，欧洲品牌占比不到4%，市场由日本铃木及本土的马恒达、塔塔汽车主导。关税的大幅降低，将为大众、雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲车企，以及已在印度设厂的梅赛德斯-奔驰和宝马，打开以更低成本测试市场、扩大产品组合的新窗口，继而可能推动其在印度的本地化制造投资。不过，为保护本土企业在电动车领域的既有投资，电动车预计将在未来五年内被排除在此次降税安排之外。
这项自贸协定的推进，是印度与欧盟在经历2007年至2013年多轮谈判陷入停滞之后，于2022年重启并加速冲刺的成果。双方计划趁印度总理莫迪与欧洲理事会主席科斯塔举行峰会之机，对外宣布这一里程碑式的进展。
对印度而言，此协议是其四年内寻求的第九个重要自由贸易安排，紧随与英国、阿曼等国达成的协议之后。在全球经济不确定性增加、地缘政治风险上升的背景下，印度正积极通过多元化贸易伙伴关系，来对冲潜在的外部冲击，特别是美国高关税政策带来的风险。印度智库专家指出，欧盟在2023年取消对印度的“普惠制”待遇后，印度出口产品的价格竞争力受损，此项自贸协定有望恢复市场准入，并为印度的服装、医药、机械等关键出口产品降低关税壁垒。
欧盟委员会主席冯德莱恩曾表示，欧印携手将形成一个覆盖20亿人口、占全球GDP四分之一的庞大市场。这不仅有助于欧盟企业开拓新增长空间，也被视为其降低对单一市场贸易依赖、实现供应链多元化战略的一部分。
