马来西亚航空2013年业绩...

马来西亚航空2013年业绩亏损严重

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2013年,与全球航空公司业绩普遍有所斩获相比,马来西亚航空(MAS)却陷入了持续低迷之中。统计数据表明,马来西亚航空当年亏损11.7亿林吉特,约为上年亏损4.326亿林吉特的3倍。虽然该公司也采取了缩减航线等降低运营成本的措施,但是依然不能抵消由燃油费攀升所造成运营成本的增加,以及由林吉特贬值所产生的损失。

  统计数据表明,2013年,马来西亚航空客运量为1720万人,比上年增长28.5%;销售额151.2亿林吉特,同比增长10%。然而,燃油费上涨等导致支出同比增长10%。此外,货币贬值造成的损失达8.16亿林吉特,同比增长49%。从而使亏损幅度加大。

  马来西亚航空首席执行官(CEO) 焦哈里表示,为了降低运营成本,公司竭尽了全力,但是依然难以承受货币贬值和燃油价格攀升等外部因素的打击。公司2014年的目标定为扭亏为盈,但是考虑到燃油价格的涨势等,2014年依然是形势严峻的一年,实现经营目标难度很大。

  当年乘客营收里程同比减少13%。对此,一些专家等将其归咎于过度竞争。焦哈里表示,马航并未主导价格降低,而只是与市场价格保持一致而已,公司也没有涨价的打算。

  马航的方针是,计划今后继续通过采取更新机队等措施来降低燃油成本。据称,该公司已制定计划从空客和波音公司订购新型飞机100架,其规模达数百亿美元,目前正等待政府的批准。

  对于马航上述的举措,作为廉航老大的亚洲航空首席执行官(CEO)费尔南德斯表示,对方一边产生巨额亏损,一边又从政府那里得到资金支持,对于业内同行来说,这不可能成为公平竞争。应该重新审视验证马来西亚目前的民航产业结构。

3月8日凌晨2点40分许,马来西亚航空一架航班号为MH370由吉隆坡飞往北京的航班失去联络。据称,该架飞机为波音777-200型,服役年龄为11年10个月。

  由于机队更新步伐的加快,马航机队的平均服役年龄,2012年为12.2年,到2013年末缩短为5.4年。

  路透社称,此前,马航最后一次发生死亡事故是在1995年。此后没有发生大的事故,安全方面得到公认。(编译自《富士产经商报》、时事新闻网3.7-8)