（2026.09.17，新加坡）中国国家主席习近平下周访问美国并与美国总统特朗普会晤之际，中国正考虑安排一批重量级企业高层随行，比亚迪、小米等科技及新能源汽车企业可能加入商业代表团，让中美企业投资合作成为这场峰会另一项市场焦点。
《彭博社》引述知情人士报道，包括习近平幕僚长蔡奇（Cai Qi）在内的中国高级官员，正在审议可能随习近平出访的企业领袖名单，其中比亚迪创办人兼董事长王传福是考虑人选之一。不过，最终名单尚未确定，仍可能在最后阶段出现变化。
《南华早报》则引述消息人士指出，除了比亚迪，小米高层也可能随团访问美国，而人工智能数据中心光模块供应商中际旭创（Zhongji Innolight）、中国银行，以及全球最大电动车电池制造商之一宁德时代（CATL），也被视为潜在人选。部分企业代表仍在等待美国签证，因此实际阵容仍存在变数。
习近平预计9月24日在华盛顿与特朗普举行会谈，若大型企业代表团最终成行，将是他自2015年访美以来少见的大规模企业高层随访安排，而当年约有15家中国企业参与，包括阿里巴巴创办人马云和腾讯创办人马化腾，并促成中国采购300架波音飞机等商业合作。
今年5月特朗普访问北京时，也带领多名美国企业高层同行，包括特斯拉、苹果、英伟达和波音等企业负责人。中国此次考虑安排科技、电动车、金融和其他产业企业高层随访，被视为在商业代表团规模上呼应特朗普此前的访华安排。
比亚迪赴美格外受关注
比亚迪若最终进入名单尤其引人注目，因为美国市场目前对中国制造的电动车征收100%关税，实际上形成极高的市场准入门槛，而比亚迪目前也没有在美国销售乘用车。
今年6月，美国国防部还把比亚迪列入所谓“中国军事企业”名单，指公司与中国人民解放军存在关联，比亚迪则否认支持中国军方。
不过，特朗普近期对中国车企赴美设厂释放出一定开放信号，他本月接受《福克斯》新闻访问时表示，如果中国企业愿意在美国设厂生产汽车并聘用当地工人，他可以接受这种投资模式。
比亚迪其实已经在美国拥有制造业务，公司在加州兰卡斯特设有电动巴士及卡车工厂，但目前没有美国乘用车业务，也没有公布进军当地乘用车市场的计划。
相比之下，小米的汽车业务仍处于海外扩张初期，公司2024年推出首款电动车SU7后持续扩大车型阵容，目前海外布局率先瞄准欧洲，并计划明年正式进入当地市场，至今尚未公布进军美国的计划。
宁德时代的情况则有所不同，虽然公司没有直接面向美国消费者销售汽车，但福特正在密歇根州兴建一座采用宁德时代技术授权的电池工厂，项目预计今年投入营运，而这项合作此前已受到美国国会议员关注，因此宁德时代是否随团访美同样具有指标意义。
国内竞争加剧，车企加速出海
中国企业考虑赴美之际，国内新能源汽车市场竞争也持续升温，比亚迪今年首8个月在中国市场的销量下降33%，海外销量却大增86%至116万2260辆，8月单月海外出货量更创下18万9466辆新高，显示随着国内增长放缓，海外市场正成为中国车企越来越重要的增长来源。
欧洲目前已经成为中国新能源汽车海外扩张的重要市场，美国则仍是主要大型汽车市场中最难进入的一个。美国对中国电动车维持高额关税，同时在国家安全、供应链及数据等领域设置多重限制，使中国车企直接进入当地市场面临较高门槛。
习近平此次访美正值中美继续处理贸易、投资、人工智能和关键技术等一系列分歧。两国在去年关税战后达成的贸易休战大致维持至今，但稀土出口管制和先进科技限制仍是双方谈判重点，而现有休战安排将在11月10日到期。
中美双方今年5月还宣布建立贸易和投资相关对话机制，北京希望推动中国企业在美国的投资机会，而华盛顿则关注美国企业取得更多中国稀土出口许可。
随着9月24日峰会临近，商业代表团的最终名单以及是否出现新的企业投资安排，将成为市场观察中美经贸关系下一阶段走向的重要线索。比亚迪、小米等企业是否最终成行，以及美国会否对中国企业赴美投资释放更多空间，仍有待双方进一步公布。
