（2026.07.28，新加坡）中东局势持续紧张推高全球航空燃油价格，新加坡航空（Singapore Airlines Ltd）截至今年6月底第一季由盈转亏，录得净亏损7600万新元，为超过4年来首次出现季度亏损。
尽管旅客人数创下历史新高、营收刷新纪录，但燃油成本暴增近八成，加上投资印度航空（Air India）持续录得亏损，仍大幅侵蚀集团盈利。
新航周二向新加坡交易所提交业绩显示，截至6月30日的2027财年首季，集团净亏损7600万新元，相比去年同期净赚1.86亿新元；营业利润则按年大跌73.8%至1.06亿新元。
业绩显示，集团最大压力来自燃油成本。受中东冲突影响，净燃油开支按年激增9.91亿新元或78.5%，达到23亿新元，成为拖累盈利的主要因素。此外，持有25.1%股权的印度航空亏损扩大，也进一步拖低集团业绩。
不过，在旅游需求持续强劲带动下，新航集团首季营收按年增长19.3%，达到创纪录的57亿新元。
其中，客运收入增长18.6%至46亿新元，货运收入则受半导体及数据中心相关运输需求带动，大增33.5%。
期内，新航集团共载送1090万人次旅客，按年增加6.3%，刷新季度纪录。其中，全服务航空公司新航运载710万人次，增长4.1%；旗下廉价航空Scoot则运载382万人次，增长10.8%。
虽然集团运力扩张速度略高于客运需求，导致整体载客率微跌0.5个百分点至87.1%，但仍维持在较高水平。
油价飙升冲击全球航空业
新航指出，目前航空业面对最大的挑战仍是燃油价格，由于航空燃油通常以滞后价格采购，而自今年2月底中东冲突爆发以来，航油价格一度上涨超过一倍，目前仍远高于冲突爆发前水平，令全球航空公司面对沉重成本压力。
虽然新航及Scoot已调高机票及货运收费，以缓解成本上涨带来的影响，但仍不足以完全抵销燃油价格飙升带来的冲击。
根据《彭博社》指出，尽管亚洲旅客因避开中东冲突而更多经由亚洲转机，新航因此受惠于区域航线需求增加，但持续高企的燃油价格仍严重压缩利润空间。
展望未来，新航对旅游市场仍保持乐观，并表示目前第二季正值北半球暑假旅游旺季，旅客需求依然强劲，而货运业务亦继续受惠于全球半导体产业需求，为业绩提供支撑。
不过，新航也警告，宏观经济及地缘政治风险仍充满不确定性，中东局势的发展仍可能进一步影响燃油价格及整体航空业经营环境。
印航属于长期投资
除了燃油成本，印度航空持续亏损亦成为市场关注焦点。新航重申，将继续支持印度航空的发展，并强调与大股东塔塔集团（Tata Group）一样，对印度航空的长期发展充满信心。
根据塔塔集团最新年报，印度航空截至今年3月底财政年度录得超过2200亿印度卢比（约29.7亿新元）亏损，创下历史新高。集团坦言，要完成重建及现代化改革，并让这家印度国家航空公司成功扭亏，可能仍需长达10年时间。
新航总裁吴俊鹏（Goh Choon Phong）早前亦曾表示，投资印度航空是一项“长期布局”，集团从未低估改革难度，也不会采取任何捷径推动复苏。
分析人士认为，虽然短期盈利受燃油价格及联营公司亏损拖累，但在旅游需求持续增长、半导体物流保持强劲，以及亚洲航空市场长期扩张趋势支持下，新航未来表现仍将取决于燃油价格走势，以及印度航空重组进展是否逐步改善。
