(2026.2.4 新加坡） 由香港首富李嘉诚家族控股的长江和记实业（CK Hutchison）今日宣布，其旗下巴拿马港口公司已向巴拿马政府提出国际仲裁，挑战巴拿马法院于1月29日作出的裁定。该裁定禁止公司继续运营巴拿马运河两端的港口，并撤销相关特许经营权。
巴拿马最高法院在裁定书中指出，长和与巴拿马政府签订的港口经营合同违反宪法，因为合同让长和垄断港口经营，并享有免税待遇。法院裁定合同无效后，两座港口的未来管理权归属暂不明朗，同时也令长和出售分布于23个国家的43个港口、估值约230亿美元（约291亿新元）的计划受到冲击。计划包括出售巴拿马港口。
长和在提交给香港交易所的公告中表示，董事会“强烈不同意”巴拿马方面的裁定及相关行动，并已咨询法律团队，保留采取进一步法律行动的权利，包括在国家级或国际法院提起诉讼，但未说明所指国家级法院为何处。由于公司在港上市，任何重大事项均须向港交所投资者披露。
不过，路透社引述分析师指出，长和无法就裁决本身提出上诉，但可向法院申请“澄清”，即要求进一步说明裁决内容、法律依据或执行细节，此举可能拖延港口经营权的移交。 此外，裁决并不意味着港口自动归巴拿马所有。港口的最终归属仍取决于后续的法律程序。
长和旗下的巴拿马港口公司在巴拿马运河太平洋一侧和大西洋一侧，分别运营巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托巴尔港（Cristobal）长达29年。公司于去年3月宣布，计划出售分布在23个国家的43个港口资产，包括上述两个港口，买家是由美国黑石集团（BlackRock）与意大利阿蓬特（Aponte）家族旗下航运公司MSC共同牵头的财团。
在北京对该项多港口交易提出批评后，财团于7月表示，正与一家中国“主要战略投资者”磋商，考虑将其纳入团内。消息人士称，该投资者为中远集团（COSCO），其希望取得较大持股比例，但其他成员仅同意其作为少数股东参与，分歧导致谈判陷入僵局。
巴拿马法院突然介入此案，源于多宗针对港口特许经营权的提告，其中一起来自当地审计署署长。诉讼指称，长和于1997年获得港口特许经营权，以及该经营权在2021年获延长25年，均属违法并损害国家利益。最高法院最终裁定相关合同无效并予以废除。
巴拿马网络媒体《巴拿马新闻室》指出，诉讼在此时浮现，与长和计划出售港口直接相关。交易计划触发了政府对特许经营权的全面审查，使潜在争议爆发。
自长和出售多个港口的消息公布以来，其股价一度累计上涨近60%，市场预期交易可为公司带来逾230亿美元现金收益。但在巴拿马法院裁决公布后，股价已回落逾8%，不过仍处于2021年6月以来的高位。
此际中美正争抢主导全球关键航运通道，巴拿马的裁决可能开启新一轮战略博弈。两国均视巴拿马港口为战略要点。巴拿马运河是连接美国东西海岸的主要海上贸易通道，每年约有超过40%的美国集装箱货运（价值约2700亿美元）经此通行，因此港口是美国供应链的关键节点。裁决获得美方欢迎，美国众议院中国问题特别委员会主席穆勒纳尔（John Moolenaar）形容这是“美国的胜利”。
北京此前曾表示，除非中国获得长和港口的控管性份额，否则将全力阻止任何交易。周五，中国外交部再度表态，将采取“一切必要措施”维护中国企业的合法权益。香港特区政府则表示，强烈反对任何外国政府以“强制手段”损害香港的商业利益。
