（2026.06.22，新加坡）霍尔木兹海峡重开前景尚不明朗，伊朗与美国已先后提出对过境船只征收费用的计划，引发国际航运业和能源市场的关注。全球约五分之一的石油和液化天然气每天经由此处运输，任何形式的“收费”都可能直接影响全球能源价格和航运成本。
据英国《金融时报》6月19日报道，伊朗上个月成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）在一份流传于航运业的文件中明确要求，“所有船只必须持有由当局批准的有效保险单”。虽然现阶段相关保险“免费提供”，但管理局“保留今后行使收取保费的权利”。
一名伊朗官员透露，60天后伊朗将与阿曼商讨一种收费模式，“可能包括服务提供及安全通行相关收费”，具体细节将与区域各国协商后敲定。
然而，这一计划的法律基础存疑。若伊朗开征保险费，将违反《联合国海洋法公约》及国际水域的自由通行原则。国际海事组织秘书长多明戈斯此前曾警告，此类收费将为其他战略水道“开创危险先例”。
就在伊朗计划曝光次日，美国总统特朗普于6月20日在社交媒体上发文表示：在60天停火期内不收取任何费用，60天期限结束后若协议未能达成，美国可能对霍尔木兹海峡征收通行费，作为美国充当中东国家“守护天使”所提供服务的报酬，用于补偿“过去、现在及未来的相关成本”。
尽管收费前景不明，市场已开始调整。彭博社6月20日引述航迹数据报道，部分原本驶往非洲的油轮已掉头返回中东；一艘超级油轮在掉头后已恢复驶向霍尔木兹海峡，并改走较靠近伊朗海岸的航线。
与此同时，在霍尔木兹海峡外的阿曼湾等候的空载超级油轮数量已增至约60艘，高于本月早些时候的约36艘；若计入较小型船只，待命的空载油轮约有150艘。
联合海事资讯中心（Joint Maritime Information Center，简称 JMIC）星期六发布通告，建议各国船只可开启应答器，在白天和夜晚采用南部路线穿越霍尔木兹海峡，且不强制有关船只与在当地海域援助的美国海军部队进行协调。目前JMIC已将海峡安全威胁级别下调至中等，比协议签署前的重大级别低一个等级。
60天窗口期将在8月中旬左右结束，届时收费争议如何演变，将直接影响全球能源市场走势和新加坡的贸易与能源成本。
