（2026.2.11，新加坡）继斯特兰蒂斯（Stellantis）之后，美国第二大汽车制造商福特汽车于2月10日发布2025年第四季度及全年财报。尽管全年营收达到创纪录的1873亿美元，同比增长1.23%，但净利润却由盈转亏，从2024年盈利58.79亿美元急转直下，创下近五年来最差表现。
令业界关注的是，福特2025年全球销量约为439.5万辆，同比下降约2%。这是福特首次在年度销量上落后于中国电动车巨头比亚迪，在全球汽车销量排行榜中滑落至第七位。
财报显示，福特第四季度的表现尤为惨烈。该季度营收459亿美元，同比下降5%，净亏损高达111亿美元，创下自2008年全球金融危机以来最大的单季亏损。福特将此次巨亏归因于三大主因：电动车业务的持续亏损与资产减值、关键铝材供应商工厂火灾导致的供应链冲击，以及特朗普政府时期遗留的进口关税成本。
福特在2025年12月宣布大幅缩减电动车扩张计划，并于第四季度计提了约195亿美元的特殊项目费用，其中约55亿美元为现金影响。福特电动车与软件部门自成立以来累计亏损已超过100亿美元，仅2025年一年亏损额就达48亿美元，预计2026年亏损仍将介于40亿至45亿美元之间。美国市场电动车转型受阻是重要因素之一。福特指出，联邦政府提供的7500美元电动车税收抵免政策已于2025年9月30日正式终止，直接抑制了消费者的购买意愿。与此同时，电动车行业价格战持续升温，叠加高昂的研发投入，令福特迟迟无法从电动车业务中实现盈利。
除了电动车业务的拖累，供应链冲击成为压垮福特业绩的另一根稻草。2025年，福特关键铝材供应商诺贝丽斯的工厂接连发生两场大火，直接影响福特主力盈利车型F-150系列皮卡的生产。该供应商预计要到今年5月至9月才能全面恢复生产，迫使福特不得不从海外进口铝材，并为此承担高额进口关税。
福特首席财务官雪莉·豪斯在业绩说明会上坦言，公司去年底收到特朗普政府的一笔迟来关税通知，导致9亿美元储蓄化为乌有。她说：“我们在2025年底很晚才收到通知，这笔支出已无法避免。”2025年全年，福特承担的关税成本约为20亿美元。
福特首席执行官吉姆·法利表示，公司将继续推进成本削减计划，并调整产品策略，未来将集中资源生产更高利润的SUV及皮卡车型。他强调，尽管2025年表现令人失望，但公司已重新聚焦核心优势，预计2026年业绩将显著改善。
