(2025.07.09, 新加坡) 在今日由路透社主办的“下一个亚洲”(Next Asia)主题论坛上，泰国国际航空（Thai Airways）首席执行官Chai Eamsiri先生与亚航（Air Asia）副首席执行官Farouk Kamal先生，在讨论环节，就后疫情时代的重组成果、区域扩张战略、国际竞争格局及可持续发展等热点议题展开对话。主持人为路透社资深记者Tony Munroe。
Chai Eamsiri表示，泰航的重组历经五年，现已进入稳定发展期，公司已于上月中旬退出债务重组程序，并预计将在8月初重新回归泰国证券交易所。他强调，虽然航班运力目前仅恢复至疫情前的75%，但收益水平已全面回升，运营效率显著提升，得益于严谨的成本管理和票价策略。
谈及泰国航空枢纽的战略愿景，Chai指出，泰航正在积极推动曼谷成为区域航空枢纽，“地理位置优越、劳动力成本具竞争力、航空技术与人力资源储备雄厚，以及本地市场规模大”，是泰国发展的基础优势。他也表示，尽管低成本与全服务航空存在差异，但“乘客的选择权”才是市场的核心，因此两者可共存互补。
对于是否重返美国航线市场，Chai坦言，受制于现有机型续航能力、航程长达16小时的运营成本、及北亚一站式中转更具竞争力等现实因素，短期内泰航暂无重返美航线的计划。
亚航订单大举扩张，成本控制是关键
AirAsia副总裁 Farouk Kamal则透露，公司近期已签署多达70架空客飞机的新订单，并计划于本月再增购150架。对于扩张资金来源，他指出，除银行融资外，AirAsia正处于重组阶段，将引入10亿新币的战略股权投资，潜在投资者遍及马来西亚、东盟及中东地区。
在被问及是否会效仿新加坡捷星亚洲航空（Jetstar Asia）缩减运营的案例时，Farouk直言，新加坡的运营成本，尤其机场费用已对低成本航空造成压力，“有时机场费用甚至高于票价本身。”因此，亚航未来将更重视运力配置与航线优化，同时评估在中东设立枢纽、连接亚洲与欧洲的可行性。他坦言：“这是一个竞争激烈的市场，但我们已收到许多来自主流与非主流城市的邀请，正在评估中。”
面对全球不确定性，航企更注重风险缓释与可持续发展。关于中美贸易摩擦、油价波动及地缘政治冲突等外部风险，两位高管均表示目前影响可控。Chai指出，部分航线受乌克兰与中东空域影响，需要绕道，但仅增加飞行时间约20分钟，成本提升约数千美元；Farouk则强调，虽然亚航不涉及冲突区域航线，但油价变动确实影响成本结构，因此公司一直致力于燃油对冲策略。
在可持续航空燃料（SAF）方面，双方均表达高度关注，Farouk指出：“这不仅是航空业的责任，也是人类共同的责任。”他呼吁政府、制造商、航空公司与消费者共同努力推动替代燃料落地，“因为现在的产能还远远不够。”
这场圆桌对话体现了亚洲航空巨头在新常态下的战略自信与全球视野。在市场逐步恢复、政策逐步明朗的背景下，亚太航空业的重构正加速展开，而以泰航与亚航为代表的企业，正为“下一个亚洲”的天空注入新生态。
