（2025.06.19，新加坡）6月11日，总部设在新加坡的澳洲廉价航空捷星亚洲（Jetstar Asia）宣布将于7月底结束营业。6月16日，新加坡全国职工总会、就业与职能培训中心携手本地38家企业，举办连续三天的职业配对活动，为受影响的500余名员工提供超过1400个岗位选择。
活动现场，新加坡航空集团成为吸纳员工的主力军。集团宣布将优先录用约100名飞机师和200名空服员，并已启动面试流程。新航集团人力资源负责人表示，捷星亚洲员工拥有丰富的A320客机操作经验，与集团旗下酷航的机队需求高度匹配。
此外，樟宜机场集团、新航工程、新加坡民航局及空客新加坡等航空相关企业也提供大量技术岗位，涵盖航空枢纽运作、工程维护、安全与品质保障等领域。
除航空业外，公共交通运营商SMRT、地勤服务公司新翔集团及dnata等企业也积极参与，提供客服、物流及地面支持等岗位。新翔集团发言人透露，数十名捷星亚洲员工已提交申请，集团将根据其经验与技能进行评估，优先录用具备航空业背景的候选人。
职总秘书长黄志明在活动现场与员工交流时表示，职总宇航和航空集群及新加坡劳商工友联合会已与新航集团密切合作，确保岗位匹配度与员工技能相契合。
一名服务逾10年的机长表示，去年捷星刚引进两架新客机并计划开拓新航线，6月突然宣布停业令团队感到震惊。他坦言，目前正积极向国内外航空公司投递简历，部分同事已收到面试邀请。另一名空服员则表示，新航集团提供的岗位让她感到安心，希望能尽快适应新环境。
航空业分析人士指出，捷星亚洲的退出与东南亚廉价航空市场竞争加剧密切相关。近年来，亚航、酷航等竞争对手持续扩张，叠加燃油成本上升与供应链压力，导致捷星亚洲经营承压。捷星亚洲的母公司——澳大利亚昆达士航空集团选择关闭新加坡分支，既为减少亏损，也计划将13架客机调回澳大利亚，以支持本土市场发展。
针对新加坡是否会引入新航填补市场空缺，航空业顾问公司Endau Analytics创始人尤索夫认为，当前樟宜机场的航线网络已趋饱和，且亚航等低成本航司若以新加坡为基地，将面临与捷星亚洲相似的成本压力。他指出，亚航的运营成本以马币计价，而捷星亚洲以澳元计价，在汇率波动下，新加坡市场对外国廉价航司的吸引力有限。
职总表示，未来将继续与航空业雇主合作，针对行业技能需求开展培训项目，帮助员工提升竞争力。新加坡交通部也透露，将优化樟宜机场的航线分配机制，确保市场公平竞争，同时支持本地航司拓展区域航线。
实习记者：胡致美
