（2026.4.2 新加坡）由新加坡知名汽车高管苏伟铭于 2021 年创立、总部位于中国的豪华电动车制造商 BeyonCa，据报道尚未售出一辆车便已停业，数百名员工至今未收到工资。媒体指出，这是典型的电动车企业暴起暴落案例：BeyonCa 凭借诸多高管人才的声誉以及雄厚资金支持，曾雄心勃勃瞄准高科技市场迅速崛起，但因执行力不足和环境的不利因素而遽然倒下。
BeyonCa 初创时名为“宾理智能科技”（Binli Intelligent Technology），曾获得法国雷诺（Renault）及中国国有车企东风汽车（Dongfeng）的资金支持。其注册资本据称达 2 亿美元（约 2.5 亿新元）。
苏伟铭相信仍是 BeyonCa 董事长，但其是否仍担任雷诺汽车中国董事长兼首席执行官则不得而知。他曾在大众汽车（Volkswagen）中国分部担任执行副总裁，并帮助大众创立专注出行科技的子公司逸驾智能（Mobility Asia），业务覆盖车联网、自动驾驶及软件领域。他是大众集团少数华人高管之一。
2022 年 10 月，BeyonCa 在北京举办全球亮相活动，展示首款豪华智能纯电概念车 GT Opus 1，并公布高管团队名单及未来发展规划。公司当时表示，在北京设总部，在德国设设计中心，在新加坡也有工作点。
2024 年，BeyonCa 宣布拟将业务重心转至香港，计划在将军澳创新园设立总部、整车组装厂及研发、设计、零部件、售后与服务中心。去年 10 月，公司又宣布计划在香港大埔科学园设汽车组装厂，如若落实，将成为首家在港生产汽车的企业。
BeyonCa 吸引了大众集团多名资深人才加盟，包括前大众董事会成员克林格勒（Christian Klingler）担任联合创始人、前奥迪研发负责人罗滕皮勒（Hans-Joachim Rothenpieler）出任首席技术官，以及前宾利汽车设计师范·布拉克尔（Dirk van Braeckel）担任设计主管。
BeyonCa 首款车型 GT Opus 1 定位为豪华旅行电动车，计划售价约 100 万人民币（约 18.3 万新元），目标对手为奥迪与奔驰。据中国网站《中国汽车新闻》（Car News China)报道，2024年，BeyonCa 宣布计划在 3 至 5 年内销售约 10 万辆电动车。同年，BeyonCa 与沙地阿拉伯投资集团 Al Faisaliah 签署协议，计划进军中东市场；随后又与中国浙江诸暨市政府建立战略合作。
上周，中国媒体“快科技”（Mydrivers）报道，BeyonCa 前员工与在职员工共数百人联合发布公开信称，公司已全面停业，但工资仍未发放，员工家庭陷入生存困境。署名者包括中国与欧洲员工。
BeyonCa 曾获得多项行业奖项。2022 年，中国财经平台《财联社》授予其“年度最具投资价值公司”，表彰其对高端汽车市场的洞察及打造契合目标客户生活场景的产品。同年，中国《经济观察报》亦授予同类奖项。
《中国汽车新闻》评论，BeyonCa 与许多中国雄心万丈的电动车初创企业一样，多年展示概念车并规划发布时间表，但终未实现量产。中国科技平台《动点科技》（Tech Node）指出，随着竞争加剧和资金紧缩，高端小众市场的电动车初创企业被淘汰几乎是必然，BeyonCa 与中国的拜腾（Byton）类似，因缺乏收入且资金消耗过快而停摆。这被视为电动车行业的自然整合过程——实力不足者倒闭，而比亚迪、特斯拉等强势企业继续主导市场。
据新加坡《商业时报》报道，在新加坡注册的私营公司 Beyonca International 已于 2025 年 2 月注销，苏伟铭为该公司董事之一。
现年约 60 岁的苏伟铭， 1990 年代中期投身汽车行业，先后在奔驰（Daimler-Benz AG）及大众中国工作，最终晋升为大众执行副总裁，在其领导下，大众在中国市场实现品牌扩张，并推进电动化与数字化转型。离开大众后，他出任雷诺中国董事长兼首席执行官，负责引领它在中国的战略布局。2021 年，苏伟铭创立 BeyonCa，专注高端智能电动车创业，强调用户体验、智能科技与设计理念。截至目前，官方尚未确认其是否已离开雷诺中国，但公开资料中雷诺中国已甚少提及他。
