（2025.11.18，新加坡）当地时间11月16日，现代汽车集团宣布已敲定一项针对韩国本土的投资协议，计划在2026至2030年间向韩国国内投入125.2万亿韩元（约1112亿新元）。这一投资规模较前五年增加36.1万亿韩元（约320.7亿新元）。
该投资计划公布之际，正值美国将韩国汽车进口关税从25%下调至15%之后。现代集团董事长郑义宣在声明中指出，由于美国加征关税导致出口下降与国内生产萎缩的担忧加剧，集团决定通过扩大本土生产与出口、新建电动汽车工厂等方式积极应对。根据规划，现代目标在2030年将汽车总出口量提升至247万辆，并将电动汽车（包括纯电动、插电式混合动力、混合动力及燃料电池汽车）出口量从当前的69万辆大幅提升至176万辆。
现代集团表示，这项投资战略不仅着眼于应对当前国际贸易环境的变化，更致力于推动韩国成为全球移动出行创新中心。投资将重点聚焦于人工智能与机器人、软件定义汽车、电气化、氢能源以及绿色能源生态系统等前沿领域。具体分配方面，50.5万亿韩元将用于AI、机器人、SDV、电动化与氢能技术研发；38.5万亿韩元投入研发体系构建；另有36.2万亿韩元用于优化生产设施和建设全球业务中心。
今年以来，现代多次单独宣布对美国进行大规模投资，包括五月承诺在2025至2028年间投资210亿美元，后于八月上调至260亿美元。韩国政府曾在十月指出，现代单方面对美投资承诺可能影响韩美两国间的关税谈判进程。分析认为，此次现代加大对韩投资，意在平衡其“亲美”形象，缓解政府与国内产业界对其海外倾斜策略的忧虑。
从产业布局来看，现代在韩国与美国的投资方向高度重叠。例如，八月宣布的对美投资中，约150亿美元用于扩大产能与建设本土供应链，60亿美元则投向AI、机器人等未来科技。业内指出，尽管技术同源，但同时在两国推进相似的重资产项目——如电动汽车工厂、氢燃料电池基地与机器人研发中心——将显著增加集团的资本开支压力。此外，这些项目多数需时二至五年才能实现量产，在产能爬升前的高额固定成本可能影响其短期盈利表现。
从中长期战略角度观察，现代在美韩两国同步推进研发与产能建设，也被视为在地缘政治风险加剧、贸易保护主义抬头的背景下，构建多元化供应链体系的关键部署。有分析师指出，这种多中心布局有助于企业降低对单一市场的依赖，增强应对关税波动与国际关系变化的能力。
实习记者：胡致美
