（2025.06.04，新加坡）全球汽车产业正面临前所未有的原材料危机。随着中国加强对稀土磁体出口的限制与监管，德国、日本、印度等制造强国的汽车行业开始警告：汽车生产线正面临因零部件短缺而被迫停工的风险。
德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）近日首次公开表示，由于稀土相关出口许可发放缓慢、即便获批也常常在海关滞留，导致供应商无法及时交付关键零部件，汽车生产或将遭遇中断。“如果局势不能迅速改变，生产延误乃至停产将难以避免。” 穆希雅在接受路透社采访时警告道。她指出，中国已向部分稀土生产商发放了出口许可证，其中包括为大众汽车供应的企业，但数量远远不足以支撑整个行业的正常运转。德国汽车零部件巨头博世（Bosch）也证实了这一说法，称其供应链遭遇瓶颈，原因是中国当前更为严格的出口许可审查制度让企业疲于应对。
目前，稀土磁体的出口在中国多个港口陷入停滞。中国政府自4月起实施新规，要求出口商必须申请特定许可证才能出口稀土及相关材料。这些材料被广泛用于挡风玻璃上的雨刷马达、自动刹车系统、变速器、电机、摄像头等多种汽车零部件，对现代车辆制造至关重要。
全球对此的反应迅速而强烈。来自印度、日本和欧洲汽车大国的外交官、企业高层和行业协会正在争相安排与中国政府的紧急会晤。日本商业代表团将于6月初访问北京，印度也计划在未来两至三周内组织汽车高管前往中国寻求解决方案。路透社早前引述知情人士称，欧美多家头部车企，包括通用、丰田、大众、现代等，也通过其行业组织向政府表达高度关切，称若稀土供应无法恢复，数周内工厂便有可能停产。
印度电动车制造商巴贾汽车（Bajaj Auto）已率先发出警告，指出若稀土磁体供应在被延迟和受阻将“严重影响”电动车产量。与此同时，德国、法国等稀土依赖度较高的欧洲国家的外交机构也纷纷请求与中方举行紧急会谈。
稀土限制的影响早已超越单一行业。稀土磁体广泛应用于电动车、电动工具、无人机、航空设备、机器人以及导弹等关键领域，而中国正是全球该类材料的主要供应国。专家指出，目前全球范围内几乎没有可替代的稀土磁体供应来源，中国的政策调整已成为一张具有战略分量的“谈判牌”。
外界普遍认为，中国此举不仅是对资源安全的管理，也是中美贸易紧张局势下的一种博弈方式。特朗普总统任内曾对中国商品加征高额关税以缩小贸易逆差，中国则以控制稀土供应链作为反制措施。白宫发言人卡罗琳·莱维特证实，特朗普与中国国家主席习近平将在近期举行会谈，该会谈将聚焦于为稀土出口问题做协商。“我们正在积极监测中国是否违反了《日内瓦协定》，政府也正与中方保持持续对话。”莱维特表示。
美国前国务院能源资源助理国务卿、矿产行业顾问弗兰克·法农则提醒，各国早应意识到对中国稀土的依赖所带来的结构性风险。“美国必须动用政府全力，在国内加快构建关键资源产能。最佳启动时间，其实是昨天。”
实习记者：陈洁莹
