（2026.5.22，新加坡）欧盟上月将中国半导体企业扬杰科技列入对俄制裁名单，如今却因欧洲汽车制造商的强烈反对而考虑临时豁免。供应链的“制裁反噬”效应正在显现，车企警告，若不豁免，芯片库存将在数周内耗尽，生产线面临停摆风险。
扬杰科技（扬州扬杰电子科技股份有限公司）于今年4月被列入欧盟第20轮对俄制裁方案。欧盟指控该公司自俄乌冲突爆发以来，已向俄罗斯运送至少200批军民两用产品，其产品被发现用于俄罗斯的无人机和滑翔炸弹。
中方对此表示反对。中国商务部批评欧盟的“长臂管辖”做法，扬杰科技则回应称其核心业务均为民用，正与律师审查制裁措施。
据彭博社引述知情人士报道，欧盟委员会最快将在本周提议对扬杰科技实施制裁豁免。不过，这一措施仍需获得欧盟27个成员国批准后方可生效。
报道称，任何豁免预计都只是临时安排，可能持续数个月，以便业界争取时间寻找替代供应商。
欧洲汽车制造商之所以积极游说欧盟推迟禁令，根本原因在于供应链的现实困境。车企向欧盟表示，他们尚未有足够时间实现供应链多元化，制裁措施将导致芯片库存在数周内耗尽。
德国汽车零件经销商Components at Service首席执行官Dominik Zillner坦言：“失去扬杰科技作为供应商，是一个严重的打击，尤其对于一个依赖该公司填补安世半导体留下的空白的行业来说。”
欧洲车企的紧张情绪，源于2025年安世半导体事件的影响。
2025年9月，荷兰政府以“国家安全”为由，强行接管中国闻泰科技旗下的安世半导体。中方随后采取反制措施，限制安世半导体中国子公司的出口，导致芯片短缺，宝马、大众等多家车企被迫调整生产计划。
生产一辆汽车需要多达3000个芯片，从胎压监测器到车灯控制。安世危机让欧洲车企意识到供应链的高度脆弱性，安世半导体的芯片性价比高且供货稳定，欧洲车厂长期未准备替代供应商。
扬杰科技以功率半导体相关产品闻名，包括整流器、MOSFET、IGBT和碳化硅零件。这些产品虽然不是先进处理器，但在汽车电子中调节电流和管理电源方面发挥基础作用。
自安世半导体出现危机以来，欧洲车企对扬杰科技的依赖程度不降反升。据公司披露，2025年对欧盟销售收入占比为3.58%。因此，扬杰科技被制裁后，汽车行业立即感受到供应压力。
