（2026.04.03，新加坡）随着租约前景日益不明，大批商户陆续撤离，曾经人流熙攘的新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）地铁站商圈，如今明显冷清，商铺空置率也持续攀升。
根据亚洲新闻台（CNA）报道，截至3月20日，该地铁站地下一层（basement 1）原有的45个商铺单位中，仅约15家仍在营业。其中，新加坡红十字会培训中心（Singapore Red Cross Academy）就占用了6个单位，其余为少数餐饮摊位、便利店、手机维修店及美甲店，其余大部分店面已关闭，人流稀少。
隶属于地铁运营商新加坡地铁有限公司（SMRT）的零售与交通空间管理部门胜德丽生活时尚（Stellar Lifestyle）指出，由于其目前对该车站的运营执照将于2031年9月到期，限制了提供长期租约的能力，也削弱了商户进驻的意愿。在现行制度下，商业租约不得超出轨道运营执照期限，使得需要长期回本的大型投资项目更难落实。
事实上，SMRT现有轨道运营执照将于2031年到期的消息，早在2016年已对外公布。
除了租约限制，周边新发展项目如国浩大厦（Guoco Tower）带来的竞争，也进一步削弱了该零售区的吸引力。同时，疫情后中央商业区人流减少，加上远程办公趋势延续，整体客流明显下滑。
多名仍在营业的商户表示，过去一年营业额普遍下跌30%至50%。一名经营沙拉摊的业者指出：“顾客每天都问这里是不是要关闭，情况甚至比疫情时期更差。”她透露，租约期限多次变动，从数个月到数年不等，使经营规划变得困难。
另一家咖啡店负责人也表示，虽然合约写明可营业至2028年，但翻新计划时间不明确，令商户缺乏安全感。“我们不知道什么时候会被要求离开。”他回忆，2020年开业时，即便在疫情期间仍有人流，如今却连下午时段也几乎无人问津。
除了租约不确定性，硬件与结构限制也加大招商难度，是因商铺位于地铁轨道上方，租户需自行铺设水管并取得额外审批，装修成本远高于一般商铺。有商户透露，整体装修费用几乎翻倍，开业准备时间也更长。此外，退租时还需恢复原状，进一步增加经营负担。
Stellar Lifestyle也指出，车站设施老化亦是一大挑战，潜在租户，尤其是餐饮业者，通常需要更高电力容量及排风系统等升级，但在租期受限的情况下，难以合理投入大额资金。
尽管如此，SMRT方面表示仍在尝试多种方式改善现状，包括调整租金、引入短期快闪店，以及寻找整层承租的“主力租户”等。据了解，2025年曾有意向租户考虑承租整个零售区，但因2031年后的不确定性而未能成行。
事实上，这类问题并非个案。例如，莱佛士坊（Raffles Place）地铁站零售区在疫情后也曾面临类似挑战，但目前出租率已回升至约97%。相比之下，丹戎巴葛地铁站因夹层结构及动线不佳，复苏难度相对更高。
Stellar Lifestyle表示，未来将继续与政府机构及业主探讨解决方案，包括研究“合同转让”等机制，以支持更长期租赁安排。不过，公司亦坦言，问题的根本仍取决于整体监管框架及轨道运营执照制度的调整。
