（2026.04.08，新加坡）香港上市公司长江和记实业有限公司（CK Hutchison Holdings Ltd.；简称长和）宣布，已通过其当地子公司巴拿马港口公司（Panama Ports Co.），就巴拿马港口控制权争议向伦敦国际仲裁机构提起仲裁，对象为丹麦航运企业马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S），相关纠纷进一步升级。
长和表示，此次仲裁与其此前针对巴拿马政府提出的逾20亿美元（约25.5亿新元）赔偿索赔属于不同案件。目前公司未披露对马士基提出的具体索赔内容。此前，巴拿马政府在接管相关港口后，已委任马士基旗下码头运营商接管其中一个港口的临时运营。
本次争议的核心涉及位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托瓦尔港（Cristobal）。这两座港口地理位置重要，被视为是全球航运关键的节点。外界普遍认为，事件背后反映出更广泛的中美地缘政治竞争。中国方面此前已就巴拿马取消长和港口合约发出警告，称相关举动可能带来严重后果。
长和早在2025年3月宣布，计划以超过190亿美元（约242亿新元）现金出售其全球43个港口资产予一个财团。该财团由美国投资机构贝莱德（BlackRock Inc.）牵头，并包括意大利航运家族企业地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co SA，MSC），以及中国国有企业中国远洋海运集团（Cosco Shipping Corp.；简称中远海运）。不过，这项交易自公布以来进展缓慢。
据悉，北京方面曾对该交易表示不满，认为此举是在美国压力下作出的决定。为缓解相关疑虑，长和随后邀请中远海运加入买方财团，但各方在股权安排及控制权问题上分歧明显，谈判一度陷入停滞。
与此同时，巴拿马政府在接管港口后，中国方面亦采取了一系列应对措施，包括要求部分国有企业暂停在当地的新项目谈判，并建议航运公司在可行情况下调整航线。市场消息显示，中远海运已暂停在巴尔博亚港的服务。
目前，这笔港口出售交易前景仍不明朗，市场普遍寄望美国总统特朗普与中国国家主席习近平未来可能举行的会晤，能够带来政策层面的突破，从而推动交易进展。但分析认为，即使双方会面，相关交易是否会成为重点议题仍存在不确定性。
此外，中东局势紧张亦对交易前景带来新的变量，美国及其盟友对伊朗的军事行动，以及霍尔木兹海峡航运受阻，都使全球航运及港口资产面临更大的地缘政治风险。长和港口网络中亦有部分资产位于该地区，可能影响整体估值。
分析人士指出，虽然巴拿马两座港口仅占整体交易约4%的价值，但事件仍凸显基础设施资产在当前国际环境下的战略敏感性，即使交易最终完成，时间表亦可能大幅延后。
