（2025.08.18，新加坡） 周日，新加坡总理黄循财在国庆群众大会上为新加坡三个北部社区 ——兀兰（Woodlands）、克兰芝（Kranji）和三巴旺（Sembawang）—— 描绘出璀璨蓝图，表示政府要将这片许多人认为是“ ulu” (偏远) 的区块发展为兴盛和耀眼地带，尤其考虑到它是通往马来西亚的门户，而柔新经济特区已启动，天时地利已备，就看人力建设。“所以今晚，我要重点谈谈北部，” 黄循财说到。
黄循财指出，由于新加坡土地 “有限而珍贵”，在应对海平面上升而建设有关防堵的同时比如填海，也将给本已存在而未真正开发的土地注入活力。 他接着说，有关西部、东部和中部地区的规划此前已多有讨论，至于北部，有些人认为比较 “偏远” ，不予同等重视。
黄循财阐述了市区重建局（URA）在6月发布的《草案总规划》中的一些构想，该规划概述了未来10至15年新加坡土地与城市发展的蓝图，其中包括对北部的构想。
首先，他强调了兀兰作为通往马来西亚北部的门户，其桥梁作用巨大。他表示，最近宣布成立的新柔经济特区（JS-SEZ）具有 “庞大发展潜力”，若两国能加强跨境连通，这一潜力将可极致发挥。
黄循财重申了之前宣布的重建兀兰关卡的计划，该关卡的扩建将达到现有规模的五倍，以缩短通关的等候时间，缓解交通拥堵。目前，旧兀兰市镇中心及周边的土地已被征用，未来还会扩大征用范围。
旧兀兰市镇中心位于兀兰中心路，距离新柔长堤仅约500米，曾是往返新马旅客的门户小镇。它建于1980年前后，由六座低层组屋组成，设有一个小型购物拱廊，内有百货商店、小贩中心和超级市场。不过，如今其已不属兀兰中心地带，现在的兀兰市镇中心位于兀兰地铁站周围。
即将启用的新山－新加坡捷运系统（Rapid Transit System，简称 RTS）的新加坡终点站将设在兀兰北（Woodland North)，并直接连接兀兰北地铁站，两站之间实现“无缝换乘”。而且乘客可以在新柔任何一头出发时一次性完成通关手续，跨境出行更加便利。
在新柔捷运车站周围，新加坡将开辟具有多功能性、可支持多种业务活动的工业空间，以方便想与柔新特区毗邻以利用其优势的企业。 同时在这里周边以及兀兰更北的滨海区也将开发新的住宅区。
离兀兰不远的克兰芝就是前赛马场所在地段，马场面积约130公顷，相当于180个足球场。“我们应抓住这个时机，将这一地块改头换面，” 黄循财说。
该地段将通过新增设的双溪加株（Sungei Kadut）地铁转换站与南北线与市区线连接， 其连通性得到进一步提升。该地段周围还有丰富的绿化资源，包括新的自然公园、万礼野生动物保护区、铁路走廊及双溪万礼水道。
铁路走廊上的铁路曾连接新马两地。2011年，随着马来亚铁道运营的终点站从市中心的丹戎巴葛迁至兀兰，此铁路的轨道大部分被拆除，但铁路穿过的土地大体保留完好。
“这是一个具备所有优越条件的地块 —— 空间宽敞、交通连接良好、大自然就在家门口，因此，这里将兴建一个新的住宅区，可容纳1.4 万个新住宅单位。该住宅区预计约10年后竣工，其将融合城市生活与生态丰富、绵延不息的大自然，” 黄循财说到。
与此同时，三巴旺船厂地区将进行重建，但会保留其 “深厚的近海特色”。黄循财指出，新加坡可以“充分利用这一大片面积约为 21 平方公里的海岸线”，来“打造一些独特的东西”。沿着三巴旺滨海长廊，将辟设滨水住宅，以及餐饮、购物和社区空间，铸造一个 “北部全新的充满活力的滨水地点”， 他透露。
对于船厂留下的干船坞，公众的建议包括将其改造为运动场地，以及举办演唱会和表演活动的空间，或是社交聚会场所。黄总理表示，北部这些区块的规划将使它们变得更加充满活力，“充满生机与可发展的机遇”，这就是我们的发展方式，确保新加坡每个角落都能闪耀光彩，每个地方都有自己的特色。”
