(2025.08.19，新加坡) 上星期五，越捷与由越南国家石油集团（Petrolimex，简称越石油）旗下的燃料子公司Petrolimex Aviation（越石油航空）签署了一项协议，向其购买1,200立方米的可持续航空燃料。
越石油是越南国有石油公司，也是全国最大的油品分销商。数据显示，越捷常用的空客A321neo机型飞一趟两小时的航班通常需消耗约5立方米燃料；因此，1,200立方米燃料可支持约240趟此类短至中程航班。
去年底越捷航空（Vietjet Air）在新加坡进行宣传，其中用语让人误认其飞机皆用上可持续燃料，新加坡发现此误导性后令其撤除所有有关广告。如今媒体报道，该航空认真要加大力度投入绿色飞行，比之前更大规模地使用可持续航空燃料（SAF）。
据新加坡媒体报道，越捷最近发表声明，已为其飞机队伍预订了576架现代化飞机，公司将越来越多采用可持续燃料。据称，与传统化石航空燃料相比，该燃料可减少温室气体排放高达80%。
越石油航空则表示，它是越南首家掌握了符合国际标准的航空燃料混配技术的企业。越捷与越石油航空在去年10月首次联合飞了两班使用可持续燃料的航班，如今再接再厉，两方的合作进一步拓展。
去年11 月，越捷在新加坡推出“绿色星期五”（Green Friday）促销活动，以绿为名对照“黑色星期五”。 活动宣传越捷飞机属新一代，这类飞机不仅显著提升经济性，还可降低飞机排放和噪音。当时该公司表示，此次促销反映了其采用可持续航空燃料。
然而，“绿色星期五”促销活动寿命不长。今年1月，新加坡广告监管机构认定其机队降低燃油消耗和排放的说法具有误导性，而且这说法仅在某机型配上某型发动机时才成立，于是该活动在新加坡被下架。
空客官网指出，A321neo机型目前只能使用可混合燃料，可持续的与传统的比例各50%，但空客计划在2030年之前能使用100%的持续航空燃料。
截至第一季度末，越捷旗下运营着99架空客飞机，包括7架A330、21架A320和71架A321。其使用的绿色航空燃料在胡志明市的南部油库（Nha Be Oil Depot）进行配制，是碳氢化合物的混合。这些化合物源于生物可再生原料，如废弃食用油、农业副产品、木质生物质和城市垃圾。
今年上半年，越捷报告总营收约14亿美元 （约合18亿美元），比去年同期增长5%；税前利润6,100万美元，同比大增65%。同期，运送旅客1,770万人次，货运量约6.52万吨。在这段时期，越南迎来国际游客近1,070万人次，同比增长21%；这一数字比2019年疫情前水平高出26%。
券商Vietcap的分析师指出，越捷第二季度毛利率达13.5%，得益于强劲的客运量、有效的成本控制以及低廉的航空燃油价格。
国际航空运输协会（IATA）6月表示，今年可持续航空燃料产量预计将达到200万吨，占航空公司燃料总消费量的0.7%。IATA总干事沃尔什（Willie Walsh）表示： “这个量虽相对较小，但全球燃料账单也为此增加44亿美元。加快生产和提高效率以降低成本的步伐必须加速。”
根据新加坡去年2月发布的《可持续航空枢纽蓝图》，自明年起，从新加坡起飞的航班将被要求使用可持续燃料；届时，总燃料用量的1%需是可持续燃料，到2030年将提高到3%至5%。樟宜机场目前已能加注这种环保燃料。新加坡航空和酷航已在使用由芬兰公司Neste生产的燃料，Neste在新加坡运营全球最大的可持续航空燃料炼厂。
不过，尽管生物燃料是清洁能源而且全球对其需求日益增长，但其生产成本更高，并与化石燃料竞争。GlobalData在5月的一份报告中指出，加工农业和林业废弃物等更高效的生物质来源，成本依然高昂，限制了可持续燃料不能大规模和广泛应用。
