滴滴真命苦!收购 Uber...

滴滴真命苦!收购 Uber 是一大坑?

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滴滴1今年 8 月初,滴滴合并 Uber 中国,再次一统网约车天下。其时,网约车已经正式合法化,坐拥网约车市场霸主地位的滴滴在烧钱多时后,终于迎来了大剪羊毛、躺着赚钱的好日子。

但没料到的是,短短几个月就形势突变。随着地方网约车新政陆续发布,被掐脖子的滴滴一夜回到解放前,再回头看收购 Uber 中国这档子事,只怕滴滴的肠子都悔青了吧。

一夜回到解放前

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10 月 8 日,京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则,开始向社会征求意见。四地中,特别是京沪两地的管理实施细则,对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了诸多较为严苛的限制性条款。

以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例,此则要求网约车驾驶员需为本市户籍,车辆为本市号牌车辆,而且 5 座三厢小客车排气量不小于 2.0L 或 1.8T、车辆轴距不小于 2700 毫米。上海发布的管理实施细则也对于驾驶员的户籍、车辆的轴距等方面做出规定,相关条件极为苛刻。

按照这些要求,绝大多数正在京沪两地运行的网约车都将无法达标。这对滴滴来讲,不啻于一个毁灭性的打击。各地网约车细则一旦正式实施,滴滴或将面临生死存亡的境地,350 亿美元的估值会真的只是一个数字。

收编 Uber 中国是个坑

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8 月 1 日,滴滴宣布与 Uber 达成战略协议,滴滴将收购 Uber 中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。根据协议 , 滴出行和 Uber 全球将相互持股, Uber 全球将持有滴滴 5.89% 的股权,相当于 17.7% 的经济权益,Uber 中国的其余中国股东将获得合计 2.3% 的经济权益。

那么,收购 Uber 中国后,滴滴得到了啥 ?

首先来看市场。在各地出台的网约车文件后,滴滴合并 Uber 中国得来的市场不值一提。而从 Uber 的角度来讲,虽然退出中国市场,但 Uber 却成了 ” 滴滴第一大股东 “。Uber CEO 特拉维斯 · 卡兰尼克在社交账号上表示:很开心成为滴滴第一大股东。

人才和数据方面,滴滴也是有苦说不出,只因 Uber 玩得相当绝。

Uber 中国之前高层,主要包括高级副总裁柳甄、3 位区域总经理和 14 位城市总经理。在这些人当中,柳甄业已离职加入今日头条,城市总经理则有半数离开了滴滴。有消息称,有 6 位城市经理直接被 Uber 开高薪挖走,很多还直接负责 Uber 亚洲区业务,将与滴滴展开直接竞争。

数据方面,Uber 除了将用户数据留给滴滴外,其他全部销毁。而且,虽然 Uber 把用户数据已有的部分全部迁移给了滴滴,但 Uber 那边已经不再做任何技术支持,所有的产品、分析工具后台等,统统不再继续支持。

Uber 步步设防

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在 WSJDLive 2016 全球科技大会上,柳青说:” 我们希望全球化,我们渴望成为一家跨国公司。” 放眼海外,美国、欧洲基本是 Uber 已经占优,存在变数的是印度和东南亚地区。事实上,滴滴的国际事业部也已经成立了国际拓展团队,而东南亚正是滴滴的下一个重点市场。

不过,虽然滴滴和 Uber 在中国市场达成妥协,但在海外市场,纵然作为滴滴的 ” 第一大股东 “,Uber 仍然剑拔弩张,在滴滴出海方面步步设防。

东南亚主要打车应用 Grab 的创始人陈炳耀早就预测,Uber 同样把东南亚市场作为重点。有消息人士甚至称,Uber 将一大半的原支持中国市场的团队 ( 工程师 ) ,都派去支持东南亚了。

在东南亚地区,滴滴和 Uber 再来一场烧钱补贴大战,几乎不可避免。不过这次,滴滴的形势不容乐观,东南亚地区跟中国的关系谈不上友好,滴滴作为中国互联网公司,其面临的政策风险很大,而且滴滴杀出去只能依靠巨额补贴,其资金支撑力度有待考验。

在 2015 年的互联网大会上,滴滴程维曾表示,滴滴 ” 出海 ” 的战略是通过国际合作去建立一个全球化平台,未来哪怕是 Uber,只要它愿意,滴滴也愿意在全球跟它开展合作。

可事实是,当初滴滴宣布收编 Uber 中国当天,Uber 就把 Uber 中国的员工数据和所有的分析软件彻底清除了 ……Uber 如此用心良苦,足见其在骨子里,是把自己持股的滴滴当作 ” 最恶 ” 的敌人的。

互相持股又怎么了 ? 滴滴出击海外,肯定会有一场恶仗,指望 Uber 能来帮忙,恐怕只能呵呵哒。