（2026.09.03，新加坡）全球网约车巨头优步（Uber Technologies）9月2日宣布，将裁减约3300个岗位，占全球员工总数的10%。这是优步自2020年新冠疫情暴发以来最大规模的一次裁员，直接动因是自动驾驶德士（robotaxi）对传统私召车业务的冲击。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在致员工的内部邮件中表示，公司近年来快速扩张，导致“管理层级增加、协调工作增加、职责分散”，一些在业务规模较小时合理的组织架构，如今已不再适用。他明确表示，裁员旨在“让优步变得更精简、更迅速”，并将节省的资金再投资于网约车、外卖配送以及自动驾驶未来。
此次裁员是优步自2020年5月以来规模最大的一轮。当时，疫情导致出行需求骤降，优步裁员约6700人，占当时员工总数的四分之一。
根据优步年报，截至2025年底，公司在全球70多个国家拥有约3.4万名员工。裁员后，优步员工总数将降至略低于3万人，大致回到2021年的水平。
作为重组的一部分，优步将把向首席执行官汇报层级达到或超过七层的员工人数减少20%，同时将只有一两名下属的“微型团队”数量减少近一半。公司还将部分团队合并，并把大部分员工集中在纽约和旧金山等关键枢纽。完全远程办公的岗位将限制在员工总数的约1%。
消息公布后，优步股价在盘前交易中上涨约2%。
优步此次裁员的直接背景，是自动驾驶技术对网约车商业模式的冲击。
据路透社报道，投资者的部分担忧源于优步与美国最大自动驾驶德士运营商Waymo之间日益紧张的关系。Waymo在奥斯汀和亚特兰大的运营车辆通过优步应用程序提供服务，但也在不依赖优步的情况下拓展新市场。与此同时，特斯拉等竞争对手加倍投入自动驾驶德士，引发市场担忧，不断增长的无人驾驶车队可能削弱优步作为车辆与乘客之间中间人的盈利地位。
优步股东Cambiar Investors分析师亚当·巴兰坦指出：“随着自动驾驶技术和相关业务的增长和拓展，与以人类司机为核心的业务模式相比，这种业务规模化所需的员工类型截然不同。”
为巩固市场地位，优步计划未来几年向自动驾驶领域投资超过100亿美元，支持开发自动驾驶系统的公司，并将自身定位为无人驾驶出行的首选平台。
2020年，优步曾以约40亿美元将其自动驾驶部门出售给Aurora，以缓解财务压力。如今，公司正试图通过“资本+合作”的方式弥补这一缺口，已与百度、Rivian、Lucid等多家自动驾驶公司达成合作。
彭博行业研究分析师估计，此次裁员每年可节省约15亿至20亿美元。但加大自动驾驶的投资，可能会削弱裁员带来的短期利润增长。
