（2025.05.22，新加坡）5月第二轮拥车证公开投标活动于昨天下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下滑508元（0.49％），报价10万2501元。
A组成价在2月第二轮的9万2850元下滑0.13％，到3月第一轮的9万2730元后，成价在之后几轮的投标活动就不断上涨，并在5月第一轮投标活动破10万元，报10万3009元。上一次突破10万3000元的价位，还是在去年10月首轮投标时的10万3799元。
目前，大型及豪华车组（B组）成价下跌2902元（-2.42％），报11万6988元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也下滑879元（-0.74％），报11万8010元。电单车组（D组）成价下滑2元（-0.02％），报8707元。货车和巴士组（C组）成价则上涨599元（0.96％），报6万3189元。
陆路交通管理局此前已经公布，今年5月至7月可供投标的拥车证总配额将增加6.4％，总计1万8232张，与去年同期相比更是大幅增加了21％；与今年2月至4月的1万7133张相比，也多出了1099张。上一轮投标活动结束后价格最高，市场普遍认为，举行的“The Car Expo”汽车展销会等活动所提供的各种促销配套，极大地刺激了消费者的购车需求，从而导致市场对拥车证的需求水涨船高，最终推高了拥车证的成交价格。
新加坡车业公会会长梁添丁表示，5月21日是车展后的第二轮投标活动，投标压力舒缓了不少，因此三大汽车组别成价下滑不令人意外。毕竟，车商若承诺买家在一个投标活动内标到拥车证，他们已在上一轮投标活动进场。
本田汽车代理商嘉摩哆总裁黄成顺表示，上一轮的投标活动中，A组收到2240张投标，这一轮则减少到1915张。“市场对拥车证需求减少，成价自然就下滑，这就是供需的问题。”他也指出，近来A组成价居高不下，有些签订六次投标、无拥车证保证价（six bids non-guaranteed COE）合约的车商因没有标到拥车证，最终取消订单，进而促使成价因需求减少而下滑。“经济前景不明朗，买家谨慎花费。拥车证成价持续高涨，可能超出买家预算，促使他们取消订单。又或是，车商认为成价严重影响盈利，选择取消订单。”
根据今年4月数据，新加坡新车市场延续增长势头，整体销量同比上涨14.4%。比亚迪稳居榜首，市场份额达20.7%，继续扩大领先优势。丰田位列第二，份额为16.6%。德系豪华品牌宝马与奔驰仍位居前列，但同比出现回落，显示出在当前消费环境下高端车型的压力。市场正在从传统日系与德系主导，逐步过渡到电动化品牌主导的结构，活力显著回升，电动化趋势持续深化。
实习记者：胡致美
