（2026.07.22，新加坡）美国联邦航空管理局（FAA）正推动改革认证及监管制度，希望加快空中德士、超音速客机、无人机及商业航天等新兴航空技术投入市场，为美国抢占下一阶段航空产业发展的新机遇。
FAA副局长克里斯·罗谢洛（Chris Rocheleau）日前在英国法恩堡国际航空展（Farnborough Airshow）接受《路透社》访问时表示，当局正检讨现有认证程序及监管框架，在确保飞行安全的同时，避免制定过于僵化的标准，让企业拥有更大的创新空间，加快新技术商业化。
他说，FAA希望建立更具弹性的监管制度，让产业推动创新，而不是由监管框架限制技术发展。
作为推动未来航空发展的重点措施之一，FAA去年启动电动垂直起降飞行器（eVTOL）试点计划，目前已有8家企业参与，测试范围涵盖美国26个州。监管机构将利用试点计划收集的数据，作为未来适航认证的重要参考。
罗谢洛表示，计划的目标是让新型航空器能够安全且有效率地融入美国现有空域系统，为未来商业运营奠定基础。
随着城市交通拥堵问题日益严重，加上市场对低碳运输需求持续增加，空中德士已成为全球航空业竞逐的新兴市场。多家企业正加快争取监管批准，希望率先推出商业服务，抢占未来城市空中交通商机。
美国空中德士开发商阿彻航空（Archer Aviation）首席执行员亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）表示，空中德士的发展模式将类似自动驾驶汽车，预计会先在少数城市进行有限规模部署，再逐步扩展至更多地区。
他说，FAA的试点计划提供了重要测试平台，让企业能够先在特定区域验证运营模式，并透过实际应用不断优化系统，再逐步扩大商业部署。
除了空中德士，美国亦同步推动超音速客机重返商业市场。FAA今年6月提出首项法规草案，计划解除自1973年以来实施的陆地超音速飞行禁令。该禁令当年主要因超音速飞行产生音爆，对居民生活造成噪音影响，因此禁止民航机在美国陆地进行超音速巡航。
FAA预计随后将提出第二项法规，为起飞、降落及超音速巡航期间可接受的噪音水平制定标准，并计划于2027年中前完成两项法规。
罗谢洛表示，现行法规沿用超过50年，已无法反映当前航空技术的发展，因此有必要重新修订，以配合新一代航空器进入市场。
不过，即使完成法规修订，新一代超音速客机仍须通过FAA及其他国际航空监管机构的适航认证，才能正式投入商业运营。
自英法联合营运、服役27年的协和式客机（Concorde）于2003年退役后，商业超音速客运服务一直停摆至今。随着航空航天初创企业Boom Supersonic等企业加快研发新一代超音速客机，业界正密切关注监管制度更新，为商业超音速飞行重新开放市场铺路。
除了超音速客机，FAA亦正扩大无人机及商业航天发射的发展规划。根据规划，当局将在2027年中前完成超音速飞行相关法规制定，其后展开新一代超音速客机的适航认证工作。
