（2026.7.17 新加坡） 马来西亚榴梿产量暴增，供过于求，于是吉隆坡急于落实大批量由陆路运往中国。这一情势凸显马来西亚已不能只以生产高品质榴梿而自满，必须重视开拓海外物流，尤其泰国和越南正凭借与中国陆路相连的地理优势降低输华榴梿成本并进一步开拓中国内陆市场，马来西亚必须驱车赶上甚至后来居上，以其更高品质的榴梿胜出。
根据新加坡《海峡时报》报道，今年马来西亚榴梿园盛大收割，但内外销的消化能力却不相符，榴梿园主承受日甚一日的压力。马来西亚政府目前正与中国有关部门磋商，研究开通陆路通道，让新鲜榴梿可以卡车运抵中国。这也是业内人士长期以来一直倡议的。
由于近年种植的榴梿树相继进入成熟期，到了今年马来西亚迎来空前丰收，以致榴莲供过于求，为近年所未见。目前，马来西亚每天仅有大约40吨新鲜榴梿空运中国。官员认为，若能改行陆路·，既可节省费用，也可扩大运量，有助缓解国内积压榴梿的烦恼。
为稳定市价，马来西亚联邦农业销售局（FAMA）预计将在本轮持续至八月底的榴梿盛产季结束前，以700万令吉（约220万新元）收购1000吨榴梿，以吸纳过剩的供应。
马来西亚农业局告诉《海峡时报》，目前正在审度榴梿过境泰国、越南、老挝诸国所须遵守的法令以及植物检疫等规定，待所有条件完备，榴梿陆路输华才可施行。有马来西亚官员透露，如果获准，预计运费可以减四成。
农业局也正与马来西亚农业研究与发展局（MARDI）共同研究出口“预剪采收”（pre-cut）的榴梿。这种方法是在果实尚未成熟掉落前，通过人工连同果柄剪下采收，从而能承受需时更长的陆路运输。此外，相关单位也正在研究在陆运过程中所需的采后处理技术，务使榴梿不会在长途运输中受潮而腐坏。
今年1月，当局已测试过一次陆路运输，将1500公吨黑刺（Black Thorn）榴梿从北马吉打州黑木山（Bukit Kayu Hitam）边境，经泰国运往中国，全程约75小时；相比之下，空运仅需约4小时即可抵达。
2024年8月，马来西亚首次空运新鲜榴梿出口中国，距离两国签定榴梿贸易协议仅两个月。此前，中国仅允许进口马来西亚的榴梿加工制品及整颗未开剥的冷冻榴梿。目前，中国的新鲜榴梿仍主要来自泰国和越南。
根据中国海关总署数据，2026年第一季度，中国进口新鲜榴梿15.6万吨，同比增长294%，接近三倍，大半来自泰国和越南。
目前，马来西亚年产逾55万吨榴梿。过去几年榴梿持续火爆，于是种植者众，加上新技术将榴梿树结果期由过去8至10年缩短至约4年，于是产量骤增，供过于求。而十年前所种的大量榴梿树也进入盛产期，价格因而大跌，马来西亚全国各地甚至纷纷举办“榴梿派对”，尽情享用这一国民水果。
目前，榴梿价格较去年几乎腰斩。黑刺榴梿每公斤约20令吉，甘榜榴梿仅售7至10令吉，一度甚至出现每颗不到1令吉，让消费者得以空前廉价饱尝 “水果之王”。
出口量也随之增长。上个月，马来西亚共出口超过4000吨榴梿（包括鲜果、冷冻果及加工制品），较前年同期增长40%。去年全年，马来西亚共出口4万2994吨各类榴梿产品，新加坡为最大市场（2万0341吨），中国居次（超过1万8370吨）。
马来西亚首相安华也表示，他将在8月访华期间，与中国国务院总理李强会晤时争取进一步打开马来西亚榴梿输华的大门。
不过，为陆运而收割的“预剪采收”榴梿，此时在马来西亚榴梿业界引发争议，莫衷一是。支持者认为，这么做才可广销榴梿到中国，特别是进入其内陆城市；反对者则担心，这会损害马来西亚榴梿 “自然树熟、自然掉果” 的高端品牌形象，这是它一直所以能获取厚利的重要卖点。
槟城榴梿出口商、同时经营榴梿品鉴全席的 Steven Yam表示，他不赞同搞“预剪采收”榴梿。他强调：“马来西亚榴梿胜在果实自然成熟、自然掉落。那种香气和风味，是人工提前采摘无法复制的，此所以马来西亚榴梿能独步世界。”
中国食品饮料批发商易志雄时常参加 Steven Yam办的榴梿品鉴全席，只为品尝当地榴梿。他表示：“我独独喜爱马来西亚榴梿，因为其风味迥异，不是他国所能及的。”
