（2026.01.16，新加坡）福特汽车公司（Ford Motor Co.）据悉目前正与中国电动汽车制造商比亚迪（BYD Co.）进行磋商，探讨由比亚迪为福特海外工厂生产的混合动力车型提供电池的可能性。
综合外媒报道，有消息人士表示，比亚迪只是福特正在接触的多家电池供应商之一。此次谈判的重点，是为福特不断扩展的混合动力产品线，向其海外工厂提供电池配套。这些海外工厂生产的混合动力车型，未来将销往包括美国在内的全球市场。不过，福特在美国销售的大部分混合动力车型，仍将主要由北美工厂生产。
比亚迪暂未就相关消息作出回应。福特方面则表示，公司会与许多企业就不同事项进行沟通，但不会对市场传闻或业务揣测发表评论。
知情人士指出，目前相关讨论仍在进行中，尚未接近达成协议。
其实，福特与比亚迪并非首次合作。自2020年以来，福特在中国与国有车企长安汽车（Changan Automobile Co.）成立的合资工厂，已开始采购比亚迪的电池产品。
在全球范围内，随着纯电动车需求放缓，混合动力车型销量持续增长。福特正在加快混合动力车型的布局，并计划推出更多汽油与电力结合的产品。日前在底特律车展（Detroit Auto Show）上，福特宣布将在中国推出插电式混合动力版本的Bronco车型，采用增程式电动车（EREV）技术，即以内燃机作为发电装置，在车辆行驶过程中为电池充电。
福特汽车公司首席执行员吉姆·法利（Jim Farley）表示，目前尚无计划将增程式Bronco引入美国市场，但未来Bronco系列将会采用更多不同的动力系统。他同时指出，福特在F-150混合动力车型上的表现良好，公司正加大对混合动力和增程式技术的投资。
有关福特与比亚迪接触的消息，最早由《华尔街日报》披露。消息传出后，比亚迪在美上市的存托凭证（ADRs）一度上涨3.6%，而福特股价则小幅下跌。相关报道也引发美国政界关注。美国众议院“中共问题特别委员会”主席约翰·莫勒纳尔（John Moolenaar）表示，福特应优先与盟友合作，而非与竞争对手深化供应链关系。
此外，福特目前已与中国电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.）保持合作关系。《路透社》指出，若此次与比亚迪的潜在交易成形，福特将有机会获得成本更低、技术更成熟的电池方案。
随着北美车企陆续调整电动车发展策略、减少对高成本纯电车型的投入，并转向价格更具竞争力的混合动力产品，福特与比亚迪之间的潜在合作，也被视为传统汽车制造商在全球供应链布局上的一种新动向。
