（2026.1.20，新加坡）受美国电动汽车补贴政策重大调整及欧美市场需求持续疲软的双重冲击，韩国三大动力电池制造商——LG新能源、三星SDI与SK On在2025年第四季度集体陷入营业亏损，此前于前三季度中唯一保持盈利的LG新能源也未能幸免。
根据最新发布的财务数据，LG新能源在该季度录得营业亏损1220亿韩元。然而，这一数字是在计入了美国政府提供的尖端制造生产税收减免后的结果。若剔除该项补贴，其实际亏损规模将高达4548亿韩元，足见政策变动对其财务表现的直接影响。与此同时，三星SDI预计亏损约3003亿韩元，SK On的预估亏损也达到2000亿韩元。
LG新能源在去年12月曾遭遇订单危机。美国汽车巨头福特汽车单方面取消了一项价值高达9.6万亿韩元的电池供应协议，终止了原定75GWh的长期采购计划。雪上加霜的是，仅在十日后，德国电池包制造商FBPS也宣布终止一份价值3.9万亿韩元的订单。短短十天之内，LG新能源累计流失订单总额达13.5万亿韩元，这一数额相当于该公司2024年全年销售额的52.7%。订单的急剧流失已对其实际运营产生立竿见影的影响，直接导致其位于波兰的工厂产能利用率骤降至30%，产能闲置问题凸显。
韩国媒体分析指出，欧美市场监管政策的频繁且不可预测的变动，是导致韩国电池企业业绩集体下滑的主要外部原因。2025年9月，特朗普政府正式废止了此前为每辆符合条件的电动汽车提供的最高7500美元的联邦税收抵免政策。这一关键激励措施的取消迅速反应在市场终端：同年11月，美国电动汽车销量大幅下滑至仅8.4万辆，同比锐减42.6%。面对市场转冷，通用汽车、福特汽车等主要厂商相继宣布下调其电动化转型目标与生产计划，上游电池需求随之急剧萎缩。
在欧洲市场，情况同样不容乐观。欧盟已决定推迟原定于2035年实施的燃油车禁售令，转而采取一种更为“灵活执行”的过渡策略。数据显示，欧洲2025年第四季度电动汽车注册量同比下降了18%，市场增长势头明显放缓。
中国电池企业的强势崛起也进一步挤压韩国厂商的国际市场空间。目前，在全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业已占据六席，合计市场份额高达55%，展现出强大的产业竞争力。有行业消息指出，福特汽车在终止与LG新能源的合作后，正考虑转向中国领先的电池制造商比亚迪寻求供应。
