（2025.12.3，新加坡）2025年12月，中国汽车市场迎来年度最后冲刺阶段，各大车企纷纷发力，争夺年终排名。随着11月销量数据陆续披露，今年车市整体格局已逐渐明朗，但第二梯队的竞争依然激烈。
据已公布的数据，中国车市今年持续呈现增长态势，自主品牌市场份额进一步扩大，新能源汽车渗透率稳步攀升。与此同时，合资品牌也在加速布局插电混动等新能源赛道，试图在市场变革中寻求突破。
今年前11个月，比亚迪累计销量达到约418.2万辆，同比增长11.3%，继续领跑市场。尽管该公司11月单月销量约为48万辆，略低于去年同期的50.7万辆，但其全年460万辆的销售目标已完成约90.9%，实现销冠可能性较大。
上汽集团紧随其后，前11个月累计销量约410.8万辆，同比增长16.4%，已超过去年全年销量。今年对上汽集团而言是变革之年，在经历内部组织优化调整后，下半年陆续推出了MG4、智己LS9、尚界H5等多款战略车型，有效提振了市场表现。
相较于头部企业的稳健领跑，中国车市“第二梯队”的竞争更为激烈。目前中国一汽稳居第三位，前11个月累计销售整车299.5万辆，同比增长4.8%。然而，第四至第六位的争夺则进入白热化阶段，吉利汽车、长安汽车与奇瑞控股集团三家企业之间的累计销量差距仅在10万辆左右，最终排名可能要到年底才能揭晓。
具体来看，吉利汽车目前暂居第四位，前11个月累计销量达278.8万辆，同比增长42%，全年销量目标完成率为93%。长安汽车紧随其后，同期销量约为265.8万辆，同比增长9.25%。奇瑞控股集团则累计销售约256.15万辆，同比增长11.1%。奇瑞在11月推出了多款新车，包括星途汽车发布的增程式电动SUV星途ET5，叠加置换补贴后价格区间为13.49万至14.99万元，试图通过新车攻势在最后阶段实现反超。
长城汽车表现稳中有进，前11个月累计销量约119.97万辆，同比增长9.26%，目前位居第七位。
从整体市场格局来看，“增长”已成为2025年中国车市的主旋律，这一趋势直接推动了自主品牌市场份额的持续扩大。根据乘联分会数据，10月自主品牌乘用车的市场份额已达到68.6%；今年前10个月，这一比例为65.2%。
新能源汽车仍是拉动车市增长的主要动力。乘联分会数据显示，11月1日至23日，全国乘用车新能源市场零售约84.9万辆，同比增长3%，较上月增长8%；同期全国乘用车市场新能源零售渗透率为61.3%，批发渗透率为58.8%。
摩根大通亚洲汽车行业研究主管赖以哲分析指出，目前动作较快的合资品牌正在积极拥抱中国的平台、市场供应链和技术。他表示：“合资品牌内部可能会出现比较大的两极化，本土管理层有机会主导产品进程的应该还是有机会‘扳回一城’，而外方仍占主导的合资品牌可能面临更大的压力。”
